Remoting's World

 
  　　我還算是蠻常使用到大眾運輸的人，所以看過不少在博愛座上發生的尷尬事情。因此，這篇文章就來淺談博愛座吧！（其實是在衝文章用......）
　　先來談談博愛座該不該坐的問題吧！以下是看過的真實情境：整列車廂唯獨博愛座空著，其餘座位都已坐滿。而車廂裡因為「沒有」座位，所以有不少人站著。（前提是大家都是好手好腳的健康人）於是，大家面面相覷不敢坐下。這個博愛座就一直空到我下車了還沒有人坐。（又或者，一位年輕人坐下了，但遭受了四面而來的指指點點。）

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　　登高總能觸動個人情感。舉凡杜甫「會當凌絕頂，一覽眾山小」展現的志氣、李白「昨日登高罷，今朝更舉觴」展現的抑鬱、高適「登高臨舊國，懷古對窮秋」展現的思國，或是王之渙「薊庭蕭瑟故人稀，何處登高且送歸」展現的憶友，窮極高而抒其情儼然成為文人雅士名留青史的終南捷徑。然而為何登高有如此神奇力量將人們陷入自身的情感泥淖中呢？或許親自來趟便能觀其端倪。不過個人體力尚不足登上中國五岳或是台灣百嶽，也只是塵世中一個迷途小書僮，自然無法如同留名千世的登高者們一樣將崇高情操化成可歌可泣的動人詩句，硬要說的話，充其量也僅是胡思亂想罷了。不過既然親身從長谷世貿大樓的一樓登上頂樓，至少也得留下點紀錄才不會愧對痠痛的雙腳。

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　　記得高中上物理課時，有個饒富趣味、至今仍讓我覺得抽象的假設實驗 ─ 薛丁格的貓 (Erwin Schrodinger's Cat)。這個實驗大致是這樣：殘忍的薛先生把一隻貓、一個會衰變的原子核、一個會被衰變原子核所觸發的毒氣關在同一個箱子裡。然後blablabla...（物理太久沒讀，早已還給老師了XD 有興趣的自己去查吧！）結論就是：「根據前人的的解釋，這隻小貓會處在「不生不死、又生又死」的狀態中，只有在「觀察者」打開箱子瞬間，才能決定貓是死了還是活著！在這之前呢？貓是生是死，無從得知。」
　　聽起來矛盾吧！畢竟現實生活中觸目所及的都是被牛頓伯伯的古典力學所制約，萬物非動即靜，怎會處在如此尷尬的生死點呢？連愛因斯坦都跳出來說句話：「月亮是否只在你看著他的時候才存在？ (Does the moon exist only when you look at it?) 」又或者之前聽到的浪漫反駁法：「就算在森林中大喊我愛妳而他的情人 (觀察者) 聽不到，也並不代表不愛她」。看來薛丁格的貓還真不討人喜愛。

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1010427▲搭 168 環狀公車時，看到水藍色的皮椅跟突起的手把都會讓我想到哆啦A夢 XD  

1010423▲很喜歡兩條鐵道交會的畫面；兩條平行線走了好久終於碰到彼此，可是選擇一條道路以後，想反悔、轉換跑道的機會不知是未來的哪天了~

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聊卡打車之旅前，先來說說臨港線的歷史吧(茶~
日治時期縱貫線剛通車時終點站是位於現在的高雄港站
過沒幾年，鳳山支線（現屏東線）通車後
高雄港站也就擔負鳳山支線的起點
1940 年代後，隨著經濟發展
為了運貨需求，政府便開始修築了延伸市區內的鐵路
到了民國 56 年，高雄第一臨港線正式完成
民國 66 年，又為了連通高雄港其他貨櫃中心及中鋼等企業
高雄第二臨港線也相繼開通
自此臨港線不僅成為沿路工廠重要的運輸管道
更為高雄打下扎實的工業基礎
這也使得當時的高雄港站不僅帶動了鹽埕埔一帶的繁榮
更使它成為臺灣最大的火車站
然而隨著臺灣逐漸走向公路運輸
臨港線的存在意義受到考驗
2000 年後
臨港線開始思考走向觀光價值
接下來的連續三年，臨港線不僅開辦了高雄燈會的接駁列車
也被麥當勞承租路線行駛嘟嘟列車（觀光列車）
這些事蹟都轟動一時
可惜臨港線最終能難逃劫難
在營運不佳、高捷興建、輕軌計畫等重重打擊下
高雄臨港線西段於 2006 年陸續停駛（題外話：高捷興建時，因為臨港線東側的中正路平交道坍塌，使它短暫起死回生過）
接著，高雄臨港線東段也於 2011 年結束營運
目前的臨港線只剩高雄車站至前鎮車廠間仍有車輛調度的功能
未來鐵路地下化完成後
扛起高雄經濟命脈長達近一甲子的臨港線也將正式畫下句點...

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1010327▲晴空萬里．高雄 

1010325▲公共腳踏車站「大東文化藝術中心站 - 01」；自從高捷接手公共腳踏車後，之前延宕的工程也開始快馬加鞭進行了。除了預計年中前新設 25 站外目前也正著手研發新的公共腳踏車系統。另外一提，原本的公共腳踏車終極規劃是 300 站，但我覺得縣市合併後這個數字應該會再提高吧！

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　　今天在網路上看到有人發文說在鳳山城隍廟旁的榕樹下有個算命阿姨免費幫人米卦算命，剛好今天傍晚有空，所以就好奇地跑去試算囉！
　　到了現場後， 我發現人龍沒有很長，大概十來個左右，所以也下去排隊了。不過因為沒有限制發問時間及題數、也可以幫沒來的人問，所以還是要等個一小時半左右 ( 幸好有帶書去讀 ) 。算命阿姨蠻直接但親切的，對於任何問題她都會直說，有小問題的話會叫你去拜城隍爺。如果是很糟的消息她會先問你要不要聽。至於真的很糟糕但還有救的話，她會免費幫忙改運 ( 方式有到後面的城隍廟燒金紙或者是拿衣服來改運 )；如果真的沒救的話，她就只能搖搖頭告訴你去向城隍爺求情看看。
　　排在人龍中，我還是習慣先觀察一下人們。來問的人中，男女比例大概是 3 : 7 ，年齡大概落在六七十歲的老年人及二三十歲的上班族及學生 (後者據我偷聽結果大部分也是看網路慕名而來的 )。問的問題中，老年人大部分問的是健康，年輕人問的不外乎是工作、考試、學業、感情 ( 這點倒是幾乎全部的年齡層都有問，尤其女性)。順便分享偷聽到的幾個有趣片段：

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「紅紅的花開滿了木棉道　長長的街好像在燃燒.......」
　　這歌詞聽起來有沒有好懷念的感覺呢？不論是歌詞或歌手，都會喚醒人們美好的回憶。距離上次賞木棉花已經是不可考的好久以前了。這個周末在岡山往高雄的高速公路兩旁赫然發現一整排的木棉花開了，讓我憶起有關木棉花的回憶。很久以前，木棉花算是常見的行道樹，高雄的四維林蔭大道就曾經是木棉的天下。每年的 2~3 月是木棉花開花的季節。記得小時候總喜歡在楓紅的木棉道上去撿拾這種長得像羽毛球的花朵。不過因為接著出現的木棉果實會產生棉絮，引起很多人過敏，所以市區裡的木棉花幾乎都被砍光了。

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1010228▲高雄市公車「輔仁路口」站； 這張圖凸顯了搭車環境的不友善，一來是常有違規車輛佔有人行道或公車停車位，二來是站牌沒有遮蔽物或座椅，在高雄大熱天下等車是種修練。座椅的問題也很有趣，雖然沒有提供座位，但很多地方都有熱心民眾提供椅子，而且甚麼款式都有，像是塑膠椅、小板凳、鐵椅、餐桌椅、童軍椅，甚至還有舊沙發...

1010227▲早晨的高雄二號運河比一旁的建國路多了一份寧靜

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　　兩蔣文化園區並非單一區塊，而是泛指桃園縣大溪鎮一帶兩位蔣總統遍布的足跡。園區以慈湖及頭寮兩個兩蔣陵寢為主要核心地帶向外輻射而出，重要景點包括慈湖陵寢、慈湖紀念雕塑公園、後慈湖、大溪陵寢、大溪遊客中心、角板山行館、角板山公園、大溪中正公園、大溪公會堂......等等。大溪因為其為前後兩蔣總統的居住地，自蔣中正總統當政以來便是閒雜人等不得接近的軍事重地，但也因為如此而意外地保存這一塊不受干擾、萬物和諧的世外桃源。隨著這十幾年來慈湖週邊景點的陸續開放，不僅讓我們了解到那風雨飄渺的時代中這兩位總統的內心交迫，更揭開了這禁密基地的神秘面紗。
　　在這次的旅途中，因為行程緊湊的關係，所以只能走馬看花，稍稍瞥過慈湖陵寢、慈湖紀念雕塑公園、大溪陵寢三處，但能親眼見識兩位歷史課本人物中的「本尊」，讓這趟旅程也心滿意足了。

01▲兩蔣文化園區（圖片來源：聯合新聞網）

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