西臨港線與愛河最大的差異在於臨港線呈現較多現實討海人的感受。若在整治過的愛河騎腳踏車會欣賞到兩旁美麗的河邊風貌，但在西臨港線大多會看到繁忙的船隻與爬上爬下的碼頭工人。周邊景物也都較老舊。沿著高雄港邊散步讓人感覺就像讀一本屬於高雄的歷史課本一樣，雖然滄桑但真實存在。
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30▲偌大的高雄港站站區；高雄港站是西臨港線的起點。遠方紅色的公園陸橋也是重要地標之一。
31▲台糖舊倉庫；西臨港線周邊有許多荒廢的舊倉庫，見證了臺灣當年的經濟奇蹟
32▲沿著西臨港線到漁人碼頭前可以看到許多鐵路終點
33▲位於七賢路底的香蕉碼頭；以前臺灣外銷出口的香蕉都從這個碼頭離開，所以便取名香蕉來做紀念
34▲漁人碼頭；這不是因為外銷漁人所以叫漁人碼頭....而是因為這裡是漁民上下船的地方。下午時刻人還不多，是欣賞港景的好去處。
35▲漁人碼頭；為辛勞的漁民們以及大船上忙碌的船員按個讚吧！
36▲公共腳踏車「漁人碼頭」站；時間又快到了...
37▲整條西臨港線最有活力的莫過於駁二藝術特區。不過拍照當天幾乎都在整修中，只剩3D展與貨櫃藝術節
38▲駁二正舉辦貨櫃藝術節，展現許多國外藝術家巧手改造的貨櫃。
39▲在駁二附近可看見這艘外觀豪華的水上餐廳，聽說原本想打造成像黑暗料理界的那艘麒麟艦一樣，可惜最後倒閉了。
40▲這個貨櫃藝術大概是最淺顯易懂的一個了。很喜歡這個作品。
41▲西臨港線自行車道在駁二附近容易塞車，所以經過時也要小心。
42▲離開駁二後，西臨港線又回復原本海港的樣貌。沿途可看見港邊作業的船隻，路人也少了許多。西臨港線基本上就是按照原本的鐵路改建而成，所以可見許多的鐵軌遺跡。
43▲續騎一小段路後會遇見愛河自行車道與臨港線交會處。往左騎可騎到愛河；往前可到真愛碼頭。
44▲真愛碼頭大門
45▲真愛碼頭；真愛碼頭也是由原本的碼頭倉庫改建，再搭配米白色的風帆作為船隻意象。
46▲停泊在真愛碼頭的愛之船；雖然沒有營業，員工還是得忙著保養船隻。
47▲愛河鐵橋；連接真愛、光榮碼頭的愛河鐵橋曾經是鐵路專用，但現在改成自行車道。站在這裡可望見愛河出海口。
48▲愛河出海口；遠方的陸地是光榮碼頭（其實是想拍正在上岸的鴨子船...）
49▲站在鐵橋上可將愛河出海口全貌一覽無遺。兩旁的公園綠地、高聳的摩天大樓、愛河上的觀光船、夜晚點亮的霓虹燈，構成了大部分人對高雄的典型印象。
50▲水漾愛河；經過鐵橋後往河東路騎，景色又從「港」換回「河」。
51▲鰲躍龍翔；這座塔原本是燈會主燈，退位後就改建成旅客服務中心。
52▲矗立在愛河旁的國賓飯店
53▲公共腳踏車「國賓飯店」站
54▲過國賓不久就來到立德棒球場。這座球場的特別之處在於外野觀眾席是席草地而做。
55▲愛河左岸；寧靜又涼爽的下午來騎愛河腳踏車之旅真讓人通體舒暢。停在人行道上的就是我們的腳踏車。
接下來的路途就跟來時的路線重疊，所以既沒多拍照片了。
56▲陪伴我五個小時的腳踏車；離別前幫他拍張照做紀念
57▲最後補上拍照的地點 ，數字就是每張照片前面的代號。
後記
從中午 11 點騎到下午 5 點，騎到最後真的是靠意志力在撐住 XD 不過整趟旅途還蠻好玩的，感謝陪我騎的兩位夥伴們！
期待下一次的出遊 ：）
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